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三角架鐵套功能是穩定車輪及避震器位置,減緩行駛時產生的異常晃動

三角架鐵套損壞時會導致輪胎快速消耗磨損,駕駛人若沒注意三角架鐵套已損壞,持續行駛時方向盤會異常抖動,當三角架鐵套磨損時會產生金屬摩擦的聲音,駕駛人應該盡速進行更換三角架鐵套。

鐵套功能是吸收底盤系統中的震動,鐵套若超過使用年限會影響輪胎定位造成安全隱憂

鐵套的橡膠會隨著汽車行駛里程的增加而老化,當已超過使用年限時,鐵套的橡膠老化時會產生異常聲音與晃動感,同時也會影響輪胎定位角度,造成駕駛安全上的隱憂。

常有車主為了省錢,鐵套損壞時只想更換鐵套,不想要更換整組三角架鐵套,維修廠大多會配合車主只更換鐵套幫客戶節省荷包,但拆裝師傅的技術若不熟練時,有可能造成三角架與鐵套的間隙產生,行駛中可能會造成脫落導致危險,基於安全考量原廠大多不提供單獨更換鐵套,建議更換整組三角架鐵套較為安全。

鐵套、三角架鐵套 BMW318-320鐵套、三角架鐵套

鐵套、三角架鐵套產品說明 :

  • 鐵套/三角架鐵套:X-TRAIL三角架鐵套(大)BH-4830(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 鐵套/三角架鐵套:16V前上三角架鐵套SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 鐵套/三角架鐵套:喜美八代羊角鐵套(小)SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 鐵套/三角架鐵套:MARCH 1.3三角架鐵套(FR)(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 鐵套/三角架鐵套:ALTIS 前(後)(正廠規格)三角架鐵套SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 鐵套/三角架鐵套:CRVⅡ K10 前前 CV第七代 1.7鐵套/三角架鐵套 SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 鐵套/三角架鐵套:16V K6 K8 後游臂加強牛腿鐵套 SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • BMW318-320 前(後) 鐵套(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 24*20.2*30+38.3(39.4加工)*36.4*30 鐵套(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 26*22.3*40+39*36*30 鐵套(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 金全 前(前) 三角架鐵套(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 嘉年華96年前(前)三角架鐵套(橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • DC2下支臂(長)(鐵套10*35.3*50 )鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 16V K6 K8下支臂(長)(鐵套10*31*50)(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • K8下支臂(短)(鐵套10*37*40)(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • K6前(前)三角架鐵套(鐵套12*37*50) (鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • 16V K6 DC2 前(中) 三角架鐵套 (鐵套 12*40*50) (鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • K8 前(前)三角架鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 新威利 前(前)三角架鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • SAVIN 前(後)三角架鐵套 (鐵套 12*45.1*54) (鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • MARCH 三角架鐵套(FF) (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • TERCEL (豐田) 1.3*1.5 前(前) 三角架鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • ALTIS 後避震器 鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • VOLVO 前(後)三角架鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • TIERRA 前 (後)三角架鐵套 (橡膠材質媲美原廠鐵套)
  • 16V前上三角架鐵套 SPORT RUBBER BUSHING(鐵套橡膠材質媲美原廠)
  • K5 K7后游臂牛腿鐵套(強化)(橡膠材質媲美原廠鐵套)

 

煞車片 煞車片

煞車片產品說明 :

  • 煞車片研發:開發各類型磨擦材質並提升其耐高溫、耐磨度及磨擦係數值。
  • 煞車片測試:針對已開發之煞車片磨擦材作相關測試(研磨測試機)。
  • 測試內容包含:(1)煞車片脫落強度(2)煞車片磨擦係數(3)煞車片溫度曲線(4)煞車片耐磨度(里程數)。
  • 煞車片製造:選定測試合格之磨擦材質量產共分為:(A)鋼材 (B)基材 (c)成型 此三部分。
  • 煞車片鋼材:高溫測試 → 表面噴砂 → 防鏽處理 → 鋼印(Logo)。
  • 煞車片高溫測試 = 避免煞車時因高溫產生變形發生危險。
  • 噴砂防鏽 = 避免煞車片與煞車夾具因生鏽卡死。
  • 鋼印(Logo)= 產品責任歸屬標示。
  • 例:JC NF42 FG JC=品牌 NF42=磨擦材質編號
  • 例:F=0~250℃(低溫) G=250~680℃(高溫)時之磨擦係數(μ)值。
  • 煞車片PS:煞車片磨擦係數(μ)經濟部工業局金屬中心為0~450℃
  • JC-BRAKE 煞車片耐溫度:一般道路0~680℃、運動休閒0~880℃、
    競速賽車0~880℃、方程式賽車0~980℃
  • 煞車片基材:磨擦材測試 → 攪拌 → 冷壓成型。
  • 隔熱材功能說明:
  • (1)磨擦材測試 = 按照各車型設計進行相關的物理特性測試。
  • (2)攪拌 = 對選定之磨擦材適當攪拌使其密度平均。
  • (3)冷壓成型 = 將磨擦材及底層隔熱材壓鑄成型。
  • 煞車片成型:熱壓 → 溫空烤箱 → 防鏽烤漆 → 印製批號
  • (1)熱壓 = 利用高溫將鋼材與基材壓鑄成型。
  • (2)溫空烤箱 = 依煞車片設計之溫度進行高溫烘培。
  • (3)防鏽烤漆 = 對已成型之煞車片進行二次防鏽避免卡死。
  • (4)印製批號 = 對品管合格之煞車片印製批號。
  • (5)例:9A-001、9=西元1999年、A=1月(1~12月分別為A~L)、001=品管人員代號。
  • 煞車片品管:對成品作品質檢驗,檢驗合格時並確認品管批號。
  • 煞車片銷售:配送至汽車製造廠及各銷售單位。

 

仰角投IN調整器 仰角投IN調整器

仰角投IN調整器產品說明 :

  • 仰角投IN調整器-喜美八代 K12後,仰角投IN調整器可以改善輪胎吃胎現象,防止輪胎不正常磨耗。
  • MAZDA 3 ,FOCUS後仰角投IN調整器。
  • CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器鍛造製造熱烈上市。
  • 仰角投IN調整器-可以改善輪胎吃胎現象,防止輪胎不正常磨耗。
  • MAZDA 3 ,FOCUS 後仰角投IN調整器。
  • CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器鍛造製造熱烈上市。
  • K6K8 仰角投IN調整器可以改善輪胎吃胎現象,防止輪胎不正常磨耗。
  • MAZDA 3 ,FOCUS後仰角投IN調整器。
  • CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器都以鍛造製造熱烈上市。馬三*CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器。
  • 仰角投IN調整器manager 仰角投IN調整器>-可以改善輪胎吃胎現象,防止輪胎不正常磨耗。
  • MAZDA 3 ,FOCUS 後仰角投IN調整器。
  • CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器都以鍛造製造熱烈上市。
  • 馬三* CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器
  • 仰角投IN調整器-喜美八代後
  • 仰角投IN調整器、仰角投IN調整器-可以改善輪胎吃胎現象,防止輪胎不正常磨耗。
  • CIVIC 8(喜美八代)後仰角投IN調整器都以鍛造製造熱烈上市

 

複合式雨刷產品說明 :

複合式雨刷:完全不使用金屬材質,複合式雨刷秉棄傳統雨刷的支點式加壓方式,複合式雨刷讓雨刷臂的力量能夠平均分佈於複合式雨刷雨刷片的每個點上,複合式雨刷雨刷本體造型打破傳統,複合式雨刷革命性的複合式雨刷流體造型具有擾流加壓的作用,所以複合式雨刷本體就是加壓片。使用複合式雨刷已不再是富貴雙B的專利了!

通用複合式雨刷已成為汽車配件換裝市場的主流,市場上複合式雨刷品牌眾多、複合式雨刷品質良莠不齊,所以複合式雨刷從外型及包裝很難判別其複合式雨刷的好壞,最多也只能從價位上去判斷複合式雨刷好壞。

  • 複合式雨刷26吋臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠複合式雨刷。
  • 複合式雨刷26吋(650mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市-複合式雨刷24吋臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。
  • 複合式雨刷採用日本富國複合式雨刷(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷24吋(600mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市
  • 複合式雨刷22吋臺灣製造,專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷22吋(550mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市
  • 複合式雨刷21吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)。抗UV頂級100%天然橡膠複合式雨刷。
  • 複合式雨刷尺寸規格:複合式雨刷21吋(525mm) 喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市。
  • 複合式雨刷20吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷尺寸規格:20吋(500mm) 喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市。
  • 複合式雨刷19吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷19吋(475mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市。
  • 複合式雨刷18吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷18吋(450mm) 喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市
  • 複合式雨刷16吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷16吋(400mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市。
  • 複合式雨刷14吋-臺灣製造,複合式雨刷專利行銷歐美日數國。複合式雨刷採用日本富國(FUKOKU)抗UV頂級100%天然橡膠。
  • 複合式雨刷14吋(350mm)喜美8代專用複合式雨刷熱烈上市。

 

來令片產品說明 :

來令片研發:開發各類型磨擦材質(骨材)並提升其耐高溫、耐磨度及磨擦係數值。

來令片測試:針對已開發之來令片磨擦材作相關測試(研磨測試機),測試內容如下:

  • 來令片脫落強度
  • 來令片磨擦係數
  • 來令片溫度曲線
  • 來令片耐磨度(里程數)

來令片製造:選定測試合格之磨擦材質量產共分為:A:鋼材、B:基材、C:成型三部分。

  • A:來令片鋼材:高溫測試 → 表面噴砂 → 防鏽處理 → 鋼印(Logo)。
  • A:來令片說明:高溫測試 = 避免煞車時因高溫產生輪胎變形發生危險。
  • A:來令片說明:噴砂防鏽 = 避免來令片與煞車夾具因生鏽卡死。
  • A:來令片說明:鋼印(Logo) = 產品責任歸屬標示。
  • A:來令片說明:例:JC NF42 FG JC = 品牌 NF42 = 磨擦材質編號。
  • A:來令片說明:例:F=0~250℃(低溫) G=250~680℃(高溫) 時之磨擦係數(μ)值。
  • A:來令片磨擦係數(μ)經濟部工業局金屬中心為0~450℃。

 

JC-BRAKE來令片耐溫:

  • 一般道路: 0~680℃
  • 運動休閒: 0~880℃
  • 競速賽車: 0~880℃
  • 方程式賽車: 0~980℃

來令片基材:磨擦材(骨材)測試 → 攪拌 → 冷壓成型(骨材+隔熱材功能說明):

  • B:來令片說明:磨擦材(骨材)測試=按照各車型設計進行相關的物理特性測試(ISIR)。
  • B:來令片說明:攪拌=對選定之磨擦材適當攪拌使其密度平均。
  • B:來令片說明:冷壓成型=將磨擦材及底層隔熱材壓鑄成型。
  • C:來令片成型:熱壓(鋼材+基材)→溫空烤箱→防鏽烤漆→印製批號。
  • C:來令片說明:熱壓=利用高溫將鋼材與基材壓鑄成型。
  • B:來令片說明:溫空烤箱=依來令片設計之溫度進行高溫烘培。
  • B:來令片說明:防鏽烤漆=對已成型之來令片進行二次防鏽避免卡死。
  • B:來令片說明:印製批號=對品管合格之來令片印製批號。
  • B:來令片說明:例:9A-001、9=西元1999年、A=1月(1~12月分別為A~L)、001=品管人員代號。
  • Ⅳ來令片品管:對成品作相關之品質檢驗,檢驗合格時並確認品管批號。
  • Ⅴ來令片銷售:配送至汽車製造廠及各銷售單位。